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硬齒面圓柱齒輪減速機

TY同軸硬齒面減速機


  一、概述:

  本產品為輸入、出軸位于同一軸線的全漸開線外嚙合齒輪傳動結構。主要傳動零件采用優質合金鋼材質。齒輪經滲碳淬火磨齒工藝制造,精度為GB/T10095之6級。產品具有體積小、承載能力離、壽命長、噪音低、效率高等優點。

  二、用途和適用范圍:

  產品可適用于冶金、礦山、運輸、能源、建材、輕化等行業的機械傳動。其適用范圍如下:

  一般配用Y系列三相異步電機,輸入轉速1500r/min,電機安裝形式為B5或B35;

  用于水平輸出軸或向下傾角不大于200位置安裝:

  環境溫度為-40-45℃。低于0℃時啟動前應予熱潤滑油至0℃以上。高于45℃時應結合熱功率校核,采取相應冷卻措施。

  三、減速器的型號與標記:

  減速器的標記代號中包括減速器型號、公稱中心距、公稱傳動比和公稱輸入功率。

  標記示例:

  四、減速器外形尺寸:

  減速器的外形尺寸如圖1、表1、表2。

  注:表中帶負號者,其數值為電機凹入減速器的長度值。

  五、減速器的承載能力:

  減速器按機械強度計算的公稱輸入功率P1.見表3

  按機械強度計算,選用系數K-1.5、2、3時的配用電機功率Pi,見表4、5、6

  按潤滑油最高平衡溫度計算的公稱熱功率PG1、PG2,見表7

  六、減速器的選用

  1、減速器的承載能力受機械功率和熱功率兩方面的限制,選用時必須同時通過兩個功率表。

  選用的幾個系數:

  1.1、工況系數KA(表8)

  1.2、安全系數Ks(表9)

  1.3、環境溫度系數f1(表10)

  1.4、負荷率系數f2(表11)

  1.5、公稱功率利用系數f3(表12)

  七、簡單選項用方法

  由于以上所述選用方法較復雜,因而提出如下簡化方法供用戶參考。

  對一般重要程度,選用批量不大,連續運輸的減速器:均勻載荷K=1.5:中等沖擊載荷K=2;強沖擊載荷K=3。確定選用系數K,根據輸入電機功率和要求的傳動比i,從表4、5、6中選定減速器。

  按以上K值選用的減速器,可不再作其他項目校核。

  對大批量或重要場合使用的減速器,為更好地兼顧可靠性和經濟性,請用戶提供詳細的配套技術參數與我公司技術部門聯系選型。

  八、減速器的潤滑:

  1、齒輪的潤滑和減速器的冷卻

  通常齒輪采用油池潤滑,減速器采用自然通風冷卻。

  當減速器工作平衡溫度超過90℃時,或承載功率超過熱功率P。,時,可采用循環油潤滑(冷卻),若減速器油池較大有空間時也可采用在油池中加盤狀管道循環水冷卻。

  對于停歇時間超過24小時,且必須滿載起動的減速器應采用循環潤滑,并在機器啟動前先通循環油,使供油正常后再啟動主機。

  對于長時間停歇但可以空負荷起動的機器,應先空負荷動轉數分鐘,使齒輪和軸承充分潤滑,工作正常后方可讓機器帶負荷運轉。

  油池潤滑的油量,油面高度應至于油標規定高度。

  循環潤滑不油量一般不少于0.5L/kW,或按熱平衡、膠合強度計算。

  采用油池潤滑時,可選用L-CKD320(或VG320、Mobi1632)極壓齒輪油。

  采用循環潤滑時,可選用L-CKD320(或VG220、Mobi1632)極壓齒輪油

  2、軸承的潤滑

  減速器齒輪采用油池潤滑時,軸承靠齒輪飛濺油潤滑,減速器采用循環油潤滑冷卻時,軸承也靠循環油潤滑冷卻,此時需設置軸承的進排油孔,充分保證軸承的潤滑及油循環。潤滑油品與齒輪油品相同。

  九、安裝、使用與維修

  1、減速器的輸出軸與工作機聯接部份的軸線應保證同軸,其安裝誤差不得大于聯軸器的允許值。

  2、在輸出軸端需安裝齒輪,鏈輪等傳動件時,在傳動系統設計安裝時,應采用如下方法:作用在減速器上的合力方向應指向地基。

  3、減速器安裝好后,箱體油池必須注入適宜的潤滑油至油標規定高度。油標上的中間刻線為水平安裝位置,上刻線為安裝位置。注油后應空載運轉一段時間,在確認運轉平穩無漏油后才可投入正常運轉。

  4、首次注入的潤滑油需在運轉300-600小時后更換。此后,每運轉1500-5000小時更新一次,具體時間應根據工作環境而定,但最長更換時間不應超出18個月。在換油時應同時清洗磁性油塞。

  5、在運轉中,出現油溫突然升高及不正常噪聲時,應立即停車檢查。在正確排除故障后方可再次投入運轉。


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